Blog

Elektrische laadpalen laten plaatsen bij appartementencomplex niet altijd eenvoudig

Bij appartementencomplexen zijn de laadmogelijkheden vooralsnog gering, wat de keuze voor een elektrische auto in de weg kan staan. Hierdoor worden appartementsbewoners onvoldoende gestimuleerd om elektrisch te gaan rijden.

Bewoners van een appartement kunnen niet zomaar een laadpaal voor hun woning laten installeren. Wanneer een bewoner een laadplek wil, moet hij of zij dit regelen via de Vereniging van Eigenaars. Maar de bewoner is geen eigenaar van het hele pand, hij/zij bezit slechts een appartementsrecht. Hoe zit het dan met de verdeling van de kosten en het eigendomsrecht?

Ook technische vraagstukken vormen obstakels voor het realiseren van laadpunten. Hierdoor blijft de realisatie van laadpunten bij appartementen in de praktijk fors achter. De overheid creëert daarom mogelijkheden voor VvE’s zodat bewoners die elektrisch (willen) rijden hierin gesteund worden.

De totale kosten voor de aanleg van de laadinfrastructuur hoeven niet meer volledig te worden afgewenteld op de eerste gebruiker(s). Gebruikers van de laadpaal zullen betalen naar gebruik.

Financiering laadpalen met de maatregel Laadinfrastructuur

Voor VvE’s was het voorheen duur en ingewikkeld om een laadpaal aan te leggen, maar tegenwoordig kunnen VvE’s laadpalen makkelijker financieren. Het Nationaal Energiebespaarfonds heeft de VvE Energiebespaarlening uitgebreid met de maatregel Laadinfrastructuur. Hiermee kunnen VvE’s financiering voor laadpalen aanvragen. Daarmee is financiering om een laadpunt aan te leggen op de parkeerplaatsen en in de parkeerkelders bij appartementen geen struikelblok meer. De maatregel geldt als stimulering voor het elektrisch rijden. Daarnaast is er sinds oktober 2021 een subsidie beschikbaar voor een maatadvies voor laadinfrastructuur bij VvE’s. U kunt hier meer lezen over de toekomstbestendige totaaloplossing die wij hebben ontwikkeld voor VvE’s die laadpalen willen plaatsen. Ook kunt u hieronder uw gegevens achterlaten, als u meer informatie en een prijsindicatie wil ontvangen over deze laadoplossing.

Nationaal Energiebespaarfonds

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft eenmalig een bedrag van 2 miljoen euro beschikbaar gesteld voor de financiering van laadpalen bij VvE’s. Dit bedrag is afkomstig uit de klimaatenveloppe en het Nationaal Energiebespaarfonds voert deze maatregel uit. Dit fonds beschikt bovendien over de expertise om rechtstreeks met VvE’s te werken.

Minimaal 10 appartementen in het complex

De VvE’s kunnen het geld van de lening gebruiken voor de aanpassing van de netcapaciteit, de aanleg van het laadpunt en voor de verbinding met de groepenkast en de bekabeling. Voorwaarde is wel dat de VvE bestaat uit minimaal 10 appartementen.

Het stappenplan, de voorwaarden en het aanvraagformulier hiervoor zijn beschikbaar via de website van het Nationaal Energiebespaarfonds. De specialisten van VvE Energie kunnen u ondersteuning bieden bij de aanvraag.

Laadpaal zonder investering

Wenst uw bestuur geen investering vooraf te doen, dan heeft VvE Energie een oplossing voor u. Wij bieden de mogelijkheid om een laadinfrastructuur via ons te huren, zodat een grote investering niet nodig is voor de VvE.

Veiligheid Laadinfrastructuur

Kiest u voor de aanleg van elektrische laadpalen, laat u dan goed informeren over de keuze van de oplaadmethoden. De aansluiting van openbare oplaadpunten dient veilig te gebeuren in verband met de aanraakveiligheid en brandveiligheid.

Verschillende oplaadmethoden

Elektrische auto’s kunnen op vier verschillende manieren worden opgeladen: Mode 1 t/m 4. In Nederland wordt Mode 3 het meeste gebruikt. In onze blog over laadpunten voor elektrische auto’s kunt hier meer over lezen. Voordat u een laadpaal laat plaatsen, is het raadzaam om te weten welke aansluitmogelijkheden en stekkers er zijn, en welke het meest gangbaar is.

Mode 1

Via een gewoon stopcontact van 220 Volt met maximaal 10 Ampère. Er zit geen stroombegrenzer op die de belasting op het netwerk beperkt. In principe wordt deze niet gebruikt voor het laden van auto’s.

Mode 2

Via een gewoon stopcontact of een laadpaal thuis, maar wel met een vaste stroombegrenzer die in een kastje in de meegeleverde kabel bij de auto is ingebouwd.

Mode 3

Mode 3 is de aansluiting die wordt gebruikt voor openbare oplaadpunten in Nederland. Deze wordt uitgevoerd als mode 3, type 2, ook wel de type 2–aansluiting genoemd. Bij deze aansluiting ontstaat alleen spanning als de laadkabel en elektrische auto op de goede manier zijn aangesloten. Daarbij is het laden brand- en aanraakveilig door de volgorde van verplichte handelingen bij het laden:

1. De kabel aansluiten op de auto,
2. De kabel aansluiten op het oplaadpunt,
3. controle verbinding door het communicatieprotocol,
4. vergrendeling stekker in de oplaadpaal,
5. start laden auto.

Mocht de stekker tijdens het laden onverwacht uit de auto worden getrokken dan detecteert het communicatieprotocol dit en zal de stroom onmiddellijk worden afgesloten: de kabel blijft zo veilig.

Mode 4

De oplaadpaal staat in direct contact met de autobatterij en bepaalt zelf het gehele laadproces. Omdat het elektriciteitsnetwerk wisselstroom levert, zit er in de laadpaal een omvormer. Bij mode 1, 2 en 3 zit de omvormer in de auto zelf.

Welke stekkers kunt u gebruiken?

Voor het opladen kunnen diverse stekkers worden gebruikt. De belangrijkste 3 stekkers voor Nederland zijn de Mennekes-stekker, de Chademo-stekker en de Combo-stekker.

1. De Mennekes-stekker is door de Europese Commissie aangewezen als standaard voor het opladen van elektrische auto’s. Hiermee kunt u zowel met een normaal stopcontact als met krachtstroom laden. Auto’s met dit type aansluiting zijn: de Tesla Model S, Renault Zoe, Volvo V60 en de BMW i3.
2. De Chademo-stekker werkt alleen met gelijkstroom. Chademo is in Nederland de standaard voor snelladen: in een half uur kan de auto volgeladen worden.
3. De Combo-stekker is aangewezen als de nieuwe standaard in Europa vanaf 2017. Met deze stekker kan men zowel met wissel- als gelijkstroom de auto opladen. De Mennekes-stekker past binnen deze nieuwe standaard, dat geldt niet voor de Chademo-aansluiting.

Bronnen: Kenter, Energiebespaarlening en MRA-E

Meer informatie

Meer informatie? Lees ook onze andere blogs over laadpalen:

• Voorschriften en richtlijnen verzekeraar voor laadpalen binnen de muren van een gebouw
• Zijn laadpalen in parkeergarages brandgevaarlijk?
• Laadpunt voor elektrische auto realiseren bij VvE
• Stappenplan voor laadpalen binnen de VvE
• Juridische Toolkit laadpalen voor de VvE
• Model besluitvorming laadpalen binnen de VvE
• Veel gestelde vragen over laadpalen voor VvE’s
• Subsidie maatadvies laadpalen voor VvE’s
• Uitdagingen laadpalen in de parkeergarage van een bestaande VvE
• Hoe worden laadkosten verdeeld onder VvE-leden?